![車輛檢修信息管理系統(tǒng)]( "車輛檢修信息管理系統(tǒng)")
方案價(jià)值 · 提升設(shè)備可靠性：系統(tǒng)將車輛維保工作聚焦在提高設(shè)備可靠性上，促進(jìn)被動維保轉(zhuǎn)向主動維保的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)設(shè)備健康狀態(tài)預(yù)警及檢修智能化管理，減少車輛的正線故障率，提高車輛設(shè)備的使用率，延長車輛設(shè)備的生命周期。· 提升員工生產(chǎn)力：管理層通過系統(tǒng)設(shè)定各項(xiàng)績效指標(biāo)，系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定指標(biāo)實(shí)時(shí)評定員工績效，進(jìn)行公開排名，并進(jìn)行“公開、全貌、閉環(huán)”的分析及預(yù)警，可有效激勵員工主動提升生成力及執(zhí)行力，起到了“指哪打哪”的調(diào)控指揮棒與全員自主對照改善的作用。· 提升管理的水平：一方面，對車輛設(shè)備故障、檢修效率等量化分析，將充分暴露管理的薄弱環(huán)節(jié)，為有針對性提升管理水平提供依據(jù)；另一方面，系統(tǒng)將“公開、全貌、閉環(huán)”的管理理念通過IT技術(shù)落地和固化，提升地鐵運(yùn)營企業(yè)運(yùn)營管理能力。· 為決策提供依據(jù)：車輛設(shè)備健康狀態(tài)、車輛檢修作業(yè)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞與分析，為領(lǐng)導(dǎo)的地鐵運(yùn)營決策制訂提供了重要依據(jù)。· 減少運(yùn)營的成本：通過本系統(tǒng)可自動、及時(shí)的匯總和分析維修成本的明細(xì)，分析重要設(shè)備整個(gè)生命周期的維修成本，為提升采購決策、控制維修成本提供了依據(jù)，減少企業(yè)不必要的浪費(fèi)。· 優(yōu)化資源的配置：系統(tǒng)提供的資源沖突檢測預(yù)警功能，實(shí)現(xiàn)了人員、維修工具、備品備件等資源配置的智能化，合理的優(yōu)化了人、財(cái)、物資源。 項(xiàng)目案例與客戶反饋 o 重慶軌道公司項(xiàng)目 重慶軌道公司2016年上線諾麗科技車輛檢修管理系統(tǒng)，加強(qiáng)了工藝文件的執(zhí)行力度，通過全貌化、公開化、信息化系統(tǒng)自動評價(jià)、月報(bào)分析，加強(qiáng)了員工的檢修責(zé)任心以來，其車輛檢修的運(yùn)營故障（正線故障）呈下降趨勢（↓14%），而自檢故障（庫內(nèi)故障）呈上升趨勢（↑35%），效果如下圖所示：“以往，我們對車輛的維修維護(hù)依...
用于檢修調(diào)度室和停車列檢庫的檢修、調(diào)度信息，通過信息電子化手段，實(shí)現(xiàn)與車輛段車輛檢修信息管理系統(tǒng)（以下簡稱車輛檢修系統(tǒng)）的無縫對接，達(dá)到車輛檢修、運(yùn)營情況通過LED大屏顯示的目標(biāo)。 實(shí)現(xiàn)如下業(yè)務(wù)功能：· 與車輛檢修系統(tǒng)無縫集成，實(shí)現(xiàn)車輛及股道運(yùn)用數(shù)據(jù)的自動采集、加工、存儲及LED大屏顯示，避免出現(xiàn)信息孤島和重復(fù)數(shù)據(jù)錄入的問題；· 通過SSO單點(diǎn)登錄及權(quán)限控制，實(shí)現(xiàn)與車輛檢修系統(tǒng)整合，保持與車輛檢修系統(tǒng)一樣的界面風(fēng)格和用戶體驗(yàn)；· 當(dāng)車輛檢修系統(tǒng)出現(xiàn)故障或網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，支持車輛及股道運(yùn)用數(shù)據(jù)的錄入、存儲及LED大屏顯示，不影響本系統(tǒng)的正常運(yùn)作；· LED大屏顯示的車輛及股道運(yùn)用情況包括：車輛及其告警信息、車輛上線運(yùn)營信息、車輛檢修及計(jì)劃檢修信息、股道實(shí)時(shí)運(yùn)用信息；· 通過參數(shù)設(shè)置，允許各車輛段值班調(diào)度室自定義：LED大屏顯示方案、LED大屏刷新時(shí)間間隔、車輛狀態(tài)告警顏色、車輛狀態(tài)告警規(guī)則等參數(shù)。
利用計(jì)算機(jī)編制地鐵司機(jī)出乘計(jì)劃是必然趨勢，根據(jù)地鐵出乘計(jì)劃編制的需求，提出計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)和系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)派班和相關(guān)綜合管理功能的需要，系統(tǒng)從正線、車場、檢修、乘務(wù)等模塊劃分，力求建立一個(gè)節(jié)省人力資源、實(shí)用、高效、安全、可靠的乘務(wù)派班管理系統(tǒng)。 功能亮點(diǎn)：1、生成列車運(yùn)營周轉(zhuǎn)圖，實(shí)現(xiàn)對列車上線列數(shù)、全周轉(zhuǎn)時(shí)間、每天運(yùn)營時(shí)間、行車間隔時(shí)間、折返所需時(shí)間及早高峰、晚高峰開行情況的掌握。2、生成乘務(wù)派班計(jì)劃，根據(jù)列車運(yùn)行圖自動生成司機(jī)的出乘計(jì)劃，對司機(jī)的出乘計(jì)劃、出勤狀態(tài)、退勤狀態(tài)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)動態(tài)管理。3、實(shí)現(xiàn)自動叫班功能，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)司機(jī)出勤點(diǎn)自動實(shí)現(xiàn)提前叫班提醒功能，避免司機(jī)沒有按時(shí)出勤，導(dǎo)致無人駕駛列車。4、能夠?qū)崟r(shí)查詢和處理當(dāng)天的行車調(diào)度命令，并根據(jù)行車調(diào)度命令給出一定處理意見，防止錯派、漏派及錯傳、漏傳等情況的發(fā)生，同時(shí)司機(jī)在出勤前對根據(jù)行車調(diào)度命令的內(nèi)容充分做好安全預(yù)想。5、可以根據(jù)地鐵運(yùn)營和派班情況對司機(jī)的走行公里、工時(shí)等各種統(tǒng)計(jì)、查詢，生成乘務(wù)日報(bào)、派班員工作日志及其它各類報(bào)表。6、可以實(shí)現(xiàn)對司機(jī)信息的動態(tài)掌握，包括各類請銷假、大休、年休計(jì)劃及執(zhí)行、替班等情況。
為適應(yīng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，需對城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)需求進(jìn)行全面統(tǒng)籌規(guī)劃。結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)、原則及內(nèi)容,提出在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件下構(gòu)建一個(gè)安全、高效的信息化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的基本原則和規(guī)劃內(nèi)容，剖析了城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)、規(guī)劃方案、資源管控原則，可為優(yōu)化整體資源配置,構(gòu)建節(jié)約、高效、先進(jìn)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營以及為城市軌道交通信息管理部門合理配置網(wǎng)絡(luò)資源、提高管理效率提供理論支持。 · IT與企業(yè)戰(zhàn)略緊密結(jié)合，為增強(qiáng)企業(yè)競爭力服務(wù)· 明確IT的投資方向、可控的IT投資和成本· 達(dá)成IT投資和管理運(yùn)作共識· 整體、系統(tǒng)化的業(yè)務(wù)和IT項(xiàng)目計(jì)劃· IT管理運(yùn)作體系成為實(shí)現(xiàn)IT使命的保障· 建立體系結(jié)構(gòu)管理，促進(jìn)高水準(zhǔn)IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障對業(yè)務(wù)和管理決策支持水平· 有效地管理信息化有關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 諾麗科技為軌道交通行業(yè)客戶提供從信息化規(guī)劃、企業(yè)IT架構(gòu)規(guī)劃、管理咨詢到落地的全生命周期服務(wù)。