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山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間 2023-11-14
點(diǎn)擊次數(shù) 45

? ?國(guó)家大部分干旱的地方,一年通常沒(méi)有很多降雨,但短暫強(qiáng)烈的季節(jié)性降雨會(huì)造成巨大的問(wèn)題。下暴雨時(shí),地面吸收雨水的速度沒(méi)有天上掉下來(lái)的雨水快。這導(dǎo)致河流在短短幾小時(shí)內(nèi)迅速上漲,淹沒(méi)一些低洼地區(qū)。每次山洪暴發(fā)對(duì)人類和投資都是一個(gè)巨大的損失。有了夏季洪水預(yù)警系統(tǒng),就可以在降雨之前得到警報(bào)。你可以在洪峰水到達(dá)城市之前提醒人們。? 安全渡口不再再使用,你可以關(guān)閉渡口。?

? ?首先你關(guān)注天氣預(yù)報(bào),你可以預(yù)測(cè)你所在地區(qū)是否有洪水的危險(xiǎn)。但是天氣預(yù)報(bào)不能告訴你是 否有洪水。為此,您需要來(lái)自該區(qū)域測(cè)量測(cè)的數(shù)據(jù)。

Sommer山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)


可以測(cè)量哪些參數(shù)來(lái)檢測(cè)洪水,如何測(cè)量它們?

?√?降水監(jiān)測(cè)√?水位監(jiān)測(cè)√?流量監(jiān)測(cè)
?雨量計(jì)雷達(dá)水位無(wú)接觸式測(cè)量
傳感器(RL)傳感器(RQ-30
Sommer山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)Sommer山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)Sommer山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
√?水的溫度
√?濁度
√?水流速度


MRL-7數(shù)據(jù)記錄儀
√ 顯 示Sommer山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
√ 數(shù) 據(jù) 記 錄
√ 傳感器參數(shù)化方法
√ 多種用戶接口:USB,RS-232,BT
√ 不同的輸入
√ 模擬量,數(shù)字量, SDI-12, 計(jì)數(shù)器,wind, 脈沖
√ 不同的輸出
√ 內(nèi)部電池
√ 數(shù)據(jù)傳輸2G 、3G 、4G
√ 內(nèi) 存 卡
√ 切 換 輸 出
√ 集成太陽(yáng)能充電器


系統(tǒng)優(yōu)勢(shì):
1.獨(dú)立性

無(wú)需外部基礎(chǔ)設(shè)施(無(wú)需電源,無(wú)需通訊線)

強(qiáng)大的穩(wěn)定性

即使在最惡劣的條件下(高溫,非常潮濕的條件下)也可靠

2.靈活性

工作站需要與不同的傳感器一起工作

接口覆蓋了廣泛的傳感器

3.易集成

系統(tǒng)需要能夠集成到現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和程序中(如WISKI或HyDaMS)

4.數(shù)據(jù)安全

站測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)+數(shù)據(jù)傳輸

數(shù)據(jù)的安全傳輸(數(shù)據(jù)傳輸不丟包 [GPRS +衛(wèi)星], 重疊,Puffer存儲(chǔ)器)

5.報(bào)警系統(tǒng)

消息和報(bào)警系統(tǒng)直接在監(jiān)測(cè)站

純文本報(bào)警,復(fù)位功能,事件記錄器

每個(gè)站點(diǎn)可以看起相同,實(shí)際是根據(jù)位置和報(bào)警功能和重要性來(lái)自定義

Sommer山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)


Products / 推薦產(chǎn)品 More
2023 - 01 - 01
型號(hào):
列車智能巡檢機(jī)器人通過(guò)高度智能的機(jī)器人定位、環(huán)境建模、導(dǎo)航技術(shù)和圖像識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)化.智能化檢查,針對(duì)列車巡檢工作中存在檢修范圍廣、作業(yè)難度大、作業(yè)過(guò)程繁瑣、檢修效率低下、遺留作業(yè)盲區(qū)等痛點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)研發(fā),緩解了庫(kù)內(nèi)檢修壓力,減少人員工作強(qiáng)度,提高地鐵車輛日常檢修質(zhì)量及效率。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):1、前沿3D移動(dòng)測(cè)量技術(shù)和SLAM3D導(dǎo)航技術(shù);2、多傳感器融合自主定位導(dǎo)航技術(shù)和多股道切換技術(shù);3、基于高精度點(diǎn)云和高精度圖像缺陷檢測(cè)技術(shù);4、基于深度學(xué)習(xí)的智能化圖像缺陷識(shí)別技術(shù);5、自主巡檢和多機(jī)器人檢測(cè)技術(shù);6、人機(jī)交互。      產(chǎn)品功能:1、適應(yīng)各型城市軌道列車車底作業(yè);2、自動(dòng)檢測(cè)車底可視部件存在的變形、異物、缺失等日常問(wèn)題;3、具有車底關(guān)鍵部件的多角度故障檢測(cè)識(shí)別;4、具有在檢查線地溝內(nèi)自動(dòng)行走及精準(zhǔn)定位功能;5、具有自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告并快速上傳功能;6、自動(dòng)無(wú)線充電;7、檢測(cè)結(jié)果存儲(chǔ)、查詢、統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、打印及互聯(lián)網(wǎng)管理;8、設(shè)備自身具有多重安全防護(hù),可保障人機(jī)安全。
2020 - 03 - 27
型號(hào):
系統(tǒng)針對(duì)列車人工日檢的重要安全維護(hù)項(xiàng),采用多維視覺(jué)采集技術(shù),對(duì)通過(guò)檢測(cè)區(qū)域列車的關(guān)鍵部件,包括走行部、牽引、受流、制動(dòng)供風(fēng)、車門車窗、空調(diào)等,進(jìn)行實(shí)時(shí)高清成像,通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分級(jí)預(yù)警等人工智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)列車關(guān)鍵部件異常情況自動(dòng)識(shí)別報(bào)警,達(dá)到優(yōu)化日檢作業(yè)流程、提升檢修效率、降低運(yùn)維成本、保障列車安全行駛的目的。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)1、高清線掃多維成像檢測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)部件二維/三維圖像重建;2、采用先進(jìn)深度學(xué)習(xí)、多維視覺(jué)融合、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警;3、基于微服務(wù)分布式架構(gòu),布局各項(xiàng)數(shù)據(jù)查看功能;4、列車部件故障狀態(tài)分級(jí)告警,精確定位,高清歷史數(shù)據(jù)對(duì)比。系統(tǒng)功能1、系統(tǒng)具有覆蓋車體360°全方位高清圖像,包括車頂車體車窗、側(cè)部走行部、底部走行部可視部件;2、系統(tǒng)具有智能預(yù)警功能,包括車底、車側(cè)轉(zhuǎn)向架、車頂、松動(dòng)等異常問(wèn)題及時(shí)智能預(yù)警;3、系統(tǒng)具有多維聯(lián)合預(yù)警功能,具備走行部區(qū)域三維圖像展示功能,可實(shí)現(xiàn)三維圖像與二維圖像聯(lián)合預(yù)警,剔除因水漬、光照造成的系統(tǒng)誤報(bào);4、系統(tǒng)具有預(yù)警精準(zhǔn)定位功能,具備對(duì)細(xì)小部件多級(jí)放大顯示,高清歷史圖像對(duì)比功能;5、系統(tǒng)具有車輛故障信息匯總分析,包括檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)及輸出功能,實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化數(shù)據(jù)傳輸。
2018 - 03 - 16
型號(hào):
方案價(jià)值 · 提升設(shè)備可靠性:系統(tǒng)將車輛維保工作聚焦在提高設(shè)備可靠性上,促進(jìn)被動(dòng)維保轉(zhuǎn)向主動(dòng)維保的進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)設(shè)備健康狀態(tài)預(yù)警及檢修智能化管理,減少車輛的正線故障率,提高車輛設(shè)備的使用率,延長(zhǎng)車輛設(shè)備的生命周期。· 提升員工生產(chǎn)力:管理層通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定各項(xiàng)績(jī)效指標(biāo),系統(tǒng)依據(jù)設(shè)定指標(biāo)實(shí)時(shí)評(píng)定員工績(jī)效,進(jìn)行公開(kāi)排名,并進(jìn)行“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的分析及預(yù)警,可有效激勵(lì)員工主動(dòng)提升生成力及執(zhí)行力,起到了“指哪打哪”的調(diào)控指揮棒與全員自主對(duì)照改善的作用。· 提升管理的水平:一方面,對(duì)車輛設(shè)備故障、檢修效率等量化分析,將充分暴露管理的薄弱環(huán)節(jié),為有針對(duì)性提升管理水平提供依據(jù);另一方面,系統(tǒng)將“公開(kāi)、全貌、閉環(huán)”的管理理念通過(guò)IT技術(shù)落地和固化,提升地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力。· 為決策提供依據(jù):車輛設(shè)備健康狀態(tài)、車輛檢修作業(yè)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞與分析,為領(lǐng)導(dǎo)的地鐵運(yùn)營(yíng)決策制訂提供了重要依據(jù)。· 減少運(yùn)營(yíng)的成本:通過(guò)本系統(tǒng)可自動(dòng)、及時(shí)的匯總和分析維修成本的明細(xì),分析重要設(shè)備整個(gè)生命周期的維修成本,為提升采購(gòu)決策、控制維修成本提供了依據(jù),減少企業(yè)不必要的浪費(fèi)。· 優(yōu)化資源的配置:系統(tǒng)提供的資源沖突檢測(cè)預(yù)警功能,實(shí)現(xiàn)了人員、維修工具、備品備件等資源配置的智能化,合理的優(yōu)化了人、...
2018 - 03 - 16
型號(hào):
輪對(duì)在線檢測(cè)系統(tǒng)安裝在正線站端或車輛段的入段線上,具有車輪尺寸檢測(cè)、圓周磨耗檢測(cè)、踏面擦傷檢測(cè)、軸箱溫度探測(cè)、制動(dòng)閘片磨耗檢測(cè)、自動(dòng)識(shí)別列車車號(hào)、自動(dòng)判別行車方向、自動(dòng)測(cè)速、計(jì)輛計(jì)軸及數(shù)據(jù)管理等功能,能做到故障定位及故障跟蹤。通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛輪對(duì)安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)報(bào),使列檢工人及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障,為列車安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。      產(chǎn)品子系統(tǒng):       車號(hào)圖像識(shí)別系統(tǒng)       踏面擦傷圖像探測(cè)系統(tǒng)       位移不圓度探測(cè)系統(tǒng)       輪對(duì)尺寸檢測(cè)系統(tǒng)       軸溫在線檢測(cè)系統(tǒng)      產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):      1、體積?。翰捎昧硕嗑€激光專利技術(shù),模塊化設(shè)計(jì),體積小,可方便選址,安裝在正線、出入段線、車庫(kù)等所有列車經(jīng)過(guò)的位置;      2、免改造:既可在建設(shè)期,也可在運(yùn)營(yíng)期,進(jìn)行加裝,安裝于正線和庫(kù)內(nèi)時(shí),無(wú)需土建改造、搭建專用檢測(cè)棚等配套設(shè)施;      3、免維護(hù)...
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